Критическая ситуация: украинцы массово кинулись в ломбарды

Сталина на вас нет! В сети показали жуткие условия выпекания хлеба в Украине

Налоговики готовят массовые проверки: кто попадет под удар

В Луганской области жестоко убили ребенка «ополченца» псевдореспублики

Гройсмана «из-за коррупции» превратили в Д'Артаньяна

Будет только хуже: стало известно, на что пойдет Путин в 2018 году

Любимая реформа властей - повышение тарифов

07.07.2017 16:21 | Экономика | Просмотров: 163

Помнится, киевские власти обещали провести реформу и ввести электронный билет в 3 видах транспорта уже в 2017 году.

Но пока что из всех реформ у них получилось только повысить тарифы, пишет в блоге глава ГС "Люди справи" Игорь Хохич, передает NewsOboz.org

Всегда интересовал вопрос, как можно рассчитывать себестоимость проезда, если точно не известно, какое число людей ежедневно пользуется общественным транспортом? Раньше логика расчета была привязана к четырем поездкам льготника в день - два туда и два обратно...

Но сейчас есть большие сомнения, что такая устаревшая схема до сих пор работает.

Бумажные билеты ответа на этот вопрос не дают. Их можно выдавать или не выдавать - как удобно перевозчику. Поэтому сейчас это поле для обширных злоупотреблений..

Возьмем Киев. В бюджете столицы на 2017-й предусмотрено 765,8 миллионов гривен на компенсацию перевозчикам стоимости проезда в них льготным категориям граждан. При нынешней бумажной билетной системе очень сложно точно определить сколько компенсировали, а сколько - пошло "мимо кассы"...

Как решить проблему? Сегодня мы живем в 21 веке, где можно установить систему электронного билета и соответственно автоматического контроля. Единожды инвестировав в нее, можно сэкономить до 30% средств, выделяемых сегодня бюджетом Киева на компенсацию льготного проезда для горожан. То есть порядка 250 млн грн. в год.

Эти средства можно было бы направить на модернизацию существующего и закупку нового городского транспорта в Киеве.

Как вариант, реализовать систему электронного билета можно с помощью той же карты киевлянина, которая сейчас не представляет особой ценности. Система могла бы, на пример, работать так...

Эта карта привязана к открытому счету в государственном банке, и имеет кредитный ресурс. Человек, прикладывая карту в транспорте, с нее списывается сумма проезда. В конце месяца подводится итог, сколько человек проехал, и эта сумма компенсируется учреждению из бюджета города. Соответственно, компенсированную сумму, четко по проездам льготника, учреждение перечисляет как компенсацию компании, которая предоставляет услуги - Метрополитен, Киевпастранс, и так далее. То есть деньги идут за пассажиром..

Может тогда и стоимость проезда повышать не нужно будет?







загрузка...

...
...





Распродажа







Популярное



Вас больше никогда не будут беспокоить сухие и потрескавшиеся пятки: простые рецепты

Остановить сердечный приступ за минуту: если оказался один, а скорая не едет

Не вставайте с постели, пока не сделаете эти упражнения! И вот почему…

Нажмите на точки: как вылечить кашель, головную боль и даже депрессию

Почему нельзя отмечать 40-летие: есть точный ответ

Святки: как очистить дом от негативной энергии



Кто такой Сергей Тарута? Последние новости о политике и бизнесмене, владельце партии "Основа".