Лучше расстреляйте, против своих не пойду! Появилось сильное видео с пленным бойцом ВСУ

Путин отрекся от боевиков на Донбассе: на российско-днровской границе ставят заслоны

В Украине запретили российские лекарства

Выходные на День независимости: сколько будем отдыхать на следующей неделе

"Укрзалізниця" предоставляет в поезде нелепую услугу

ГосЧС требует через суд закрыть 100 ТРЦ в Украине: опубликован список

Peugeot 301: доступный, управляемый, комфортный

19.08.2013 16:00 | Авто | Просмотров: 889

Peugeot 301 - типичный представитель переднеприводных автомобилей. Это самый распространенный тип привода на сегодняшний день, передает NewsOboz.org со ссылкой на АвтоЦентр.

Конструкция подвески соответственно традиционная для массовых автомобилей. Спереди стоит независимая подвеска типа «МакФерсон» с А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади полузависимая подвеска с П-образной балкой. Такой тип подвески хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации неприхотливостью и простотой обслуживания. В то же время хорошо настроенная такая подвеска может достойно конкурировать по ходовым качествам с дорогими и сложными многорычажными конструкциями.

Но легкость и простота управления автомобиля зависит не только от конструкции и настройки подвески. Peugeot 301 довольно легкий - снаряженная масса с 1.6 HDi 1090 кг. В автомобиле грамотно распределен вес по осям, небольшой клиренс (142 мм), а значит низкий центр тяжести, относительно длинная колесная база (2650 мм) и широкая колея (1501/1478 мм). Автомобиль хорошо управляется и плавно едет. На высокой скорости отлично держится на дороге, точно следует по намеченной траектории. Но, попадая на дорогу после некачественного ямочного ремонта, на скорости выше 100 км/ч автомобиль начинает «плавать» и чтоб удержать автомобиль в пределах своей полосы движения, необходимо постоянно подруливать.

Вместе с тем, пассажиры чувствуют себя комфортно, подвеска довольно мягкая и вибрации на кузове практически не ощущаются. Однако рабочий ход подвески, не слишком большой. Автомобиль плавно едет по небольшим неровностям, а на серьезных ухабах подвеска срабатывает до отбоя. Недостаток хода подвески особенно сильно чувствуется, когда едешь с полной нагрузкой. Позитивная сторона короткоходной настройки подвески заключается в том, что в скоростных поворотах и при резких маневрах крены все же происходят, но незначительные - автомобиль адекватно реагирует на поворот руля и стабильно держится на всей дуге, когда дорога меняет направление движения. Прогнозируемое поведение автомобиля при маневрах в немалой степени зависит рулевого управления.

Peugeot 301 1.6 HDi оснащен электрическим усилителем руля. Острота рулевого управления не слишком высокая, 3,4 оборота от упора до упора, но активно управлять автомобилем можно без дискомфорта. Отдельно хочется сказать об удачной настройке электоусилителя. На парковке вращение руля проблем не вызывает, а в движении чувствуется связь с автомобилем, на руле остается усилие и интуитивно понимаешь способность автомобиля следовать за поворотом руля. Такая настройка рулевого управления, на мой взгляд, способствует повышению безопасности вождения - правильной оценке возможностей автомобиля, а также позволяет получать удовольствие от вождения.

В результате Peugeot 301 1.6 HDi имеет относительно простую подвеску, не требующую сверхсложного обслуживания, обладает хорошей управляемостью и приемлимым комфортом. Показывает себя с наилучшей стороны при эксплуатации на хороших дорогах и с 50% загрузкой.







загрузка...

...
...





Распродажа







Популярное



Как навсегда избавиться от вросших волос

Как избавиться от неприятного запаха в обуви

Вот что будет с вашим телом, если на 30 минут опустить ноги в этот раствор

Приметы на счастье: какие события предвещают удачу

5 фактов о варикозе, которые должна знать каждая женщина

Как уснуть за одну минуту: самая простая методика



Кто такой Сергей Тарута? Последние новости о политике и бизнесмене, владельце партии "Основа".